近年来，随着出行市场规模的扩大，网约车司机灵活就业“新业态”以其工作时间灵活、准入门槛低等优势，吸引了大量灵活就业人员，以及更高的收入。网约车市场也已接近饱和。第一财经记者注意到，江苏南京、浙江温州等多个城市已宣布暂停网约车交通许可受理服务。
大量司机的涌入也加剧了行业竞争，网约车司机的工作强度逐渐加大。据上汽移动出行战略品牌享道出行近日发布的《2023年网约车驾驶员健康状况调查报告》（以下简称《报告》），对全体驾驶员进行健康状况调查在平台上，颈椎病、腰椎间盘突出、高血压等病症已成为网约车司机的常见病，大多数司机处于“亚健康”状态。
（网约车司机驾驶时间统计。《2023年网约车司机健康状况调查报告》/受访者提供）
近40%司机患有颈椎病
网约车行业的日益饱和，加剧了司机的劳动强度。
《报告》数据显示，目前，近75%的司机每天开车时间超过10小时，超过20%的司机在线时间为6至10小时，只有4%的网约车司机工作每天少于6小时。 “近一半的驾驶员反映，自己处于慢性疲劳状态。此外，驾驶需要长时间高度集中，需要靠喝咖啡、浓茶或吸烟来提神，无形中增加了更多健康的担忧。” 《报告》分析指出。
同时，由于长时间在线接单，网约车司机在驾驶时需要长时间保持同一姿势。这导致脊柱受力不均、肌腱肌肉拉伤等问题逐渐出现，亚健康程度普遍增加。 《报告》显示，38.68%的驾驶员有颈椎病症状，存在腰椎间盘突出、肥胖、胃肠功能紊乱、胆囊炎等健康状况的人也不在少数。
值得注意的是，网约车司机忽视健康风险的现象已普遍存在，坚持体检的司机不到一半。
《报告》数据显示，每年坚持体检的网约车司机不到50%，而三年内从未做过体检的司机比例高达35.28%。此外，在坚持体检的司机群体中，大多数人对于体检的观念仍然是“能省的就是一点”。个人每年医疗费用不足500元已成为普遍现象。 2000元以上购买比例仅为11.58%。
“作为便利公民工作、生活、出行、满足社会多元化发展的重要力量，网约车司机的健康与乘客及其背后的每一个家庭息息相关，他们的健康权益需要得到保障。更加重视和有效保护。 ”报告指出。
驾驶员权益保护亟待落实
针对当前网约车司机权益保护问题，有关方面也开始采取相应措施。
近日，交通运输部官网发布《2023年促进新型交通运输业务平台企业降低超额佣金工作方案》，明确提出将推动主要网约车、道路货运新业务平台企业降低超额佣金。加强与职工代表、行业协会的合作。等待沟通协商，确保员工合理的劳动报酬水平。
交通运输部表示，今年5月底前，各城市交通主管部门将督促各经营本地服务的网约车平台企业与职工代表、行业协会等进行沟通协商，确保合理用工。雇员的薪酬水平；主动向社会公布降低公司超额佣金比例上限的工作安排。各大网约车平台公司已基本完成降低过高佣金比例上限的工作。
今年7月底前，各省交通运输主管部门将对本省网约车平台企业运营服务实施情况进行研究督导。交通运输部会同省市交通运输主管部门持续跟踪各项目标任务进展情况和存在问题，定期派驻各网约车平台企业，对重点网约车平台企业进行宣传推介，确保目标任务基本完成。
除了降低过高的佣金比例外，提高购买健康保险的比例也是加强网约车司机权益保护的途径之一。 《报告》数据显示，超过43%的网约车司机没有为自己购买健康保险，超过44%的网约车司机没有为自己购买养老保险，甚至超过一半的网约车司机没有为自己购买养老保险。司机没有为自己缴纳社保。存在司机缴费一段时间后无法续费的情况，导致暂停缴费。
对此，香道出行表示，网约车司机作为劳动者的一种新的就业形式，需要得到行业乃至全社会的关注和支持，改善就业环境，切实加强权益保护。据了解，向岛旅游第三届“5月20日网约车司机关爱日”即将启动。祥岛出行计划与平安养老保险合作，根据网约车司机的需求提供创新服务，为更多网约车司机提供服务。网约车司机受益。
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